Plan de financiamiento de Sweeney brindaría estabilidad financiera a NJ Transit

La enmienda constitucional y los estatutos proporcionarían $500 millones provenientes del Impuesto Comercial Corporativo,

peaje del NJ Turnpike y el Fondo de Energía Limpia.

Trenton – El Presidente del Senado, Steve Sweeney, presentó hoy un plan para fondear las operaciones de NJ Transit con $500 millones al año, provenientes del Impuesto sobre Sociedades, la autopista de peaje de New Jersey y el Fondo de Energía Limpia, brindando la muy necesaria estabilidad financiera al sistema de transporte.

“La ausencia de fondos consistentes para las operaciones de NJ Transit ha socavado su capacidad de proporcionar un servicio seguro y confiable”, dijo el Senador Sweeney. “Este plan de financiamiento ayudará a prevenir la escasez de recursos necesarios para mejorar los servicios básicos que permitan poner fin a las demoras y fallas de servicio que han afectado al sistema durante mucho tiempo.

“La incertidumbre deja a una agencia que requiere fondos estables a merced de las condiciones fiscales y las circunstancias políticas que pueden fluctuar fácilmente. Este ha sido un problema histórico que necesita una solución a largo plazo”, dijo el Senador Sweeney (D-Gloucester / Salem / Cumberland).

El plan proporcionaría a NJ Transit $300 millones al año provenientes del Impuesto Comercial Corporativo, $125 millones del NJ Turnpike y $75 millones del Fondo de Energía Limpia. También impondría una prohibición total a las transferencias de capital a operación de fuentes de financiación estatales como el impuesto a la gasolina y el impuesto a las ventas, y pondría un límite a las transferencias similares de fondos federales.

Para que NJ Transit realice las mejoras de servicio y rendimiento que tanto se requieren, el estado necesita poner fin a la práctica de desviar cientos de millones de dólares de los proyectos de capital, dijo el Senador Sweeney.

“Las transferencias de capital a operación no es una solución sustentable”, dijo el Senador Sweeney. “La razón por la que nuestros trenes y autobuses se descomponen tanto es porque no tenemos los dólares de capital necesarios para reemplazarlos a tiempo. Necesitamos poner fondos sistemáticos y constantes. Esa es la única forma en que podemos ampliar la cantidad de pasajeros en transporte público a los niveles que podemos y debemos alcanzar en el estado más densamente poblado de la nación”.

La mayoría de las principales agencias de tránsito en la nación tienen una fuente dedicada de financiación operativa que cubre el 50 por ciento o más de sus costos que no son tarifas, NJ Transit obtiene solo el 1.6 por ciento de sus ingresos de fuentes dedicadas.

“Invertir en NJ Transit es una de las inversiones más importantes que podemos hacer para estimular la economía de New Jersey, proteger el valor de las viviendas y mejorar la calidad de vida de cientos de miles de habitantes de New Jersey que dependen de NJ Transit para llegar al trabajo, a la escuela, realizar compras, acudir al médico, e ir de regreso a casa todos los días”, dijo el Senador Sweeney. “Este es un enfoque integral que amortigua el costo de los ingresos operativos dedicados de NJ Transit de manera justa”.

El plan del Presidente del Senado Sweeney se compone de la siguiente forma:

  1. Se destinarán $300 millones al año del Impuesto Comercial a las Empresas mediante una enmienda constitucional al presupuesto operativo de NJ Transit. Esto irá acompañado de una legislación que modifique el impuesto adicional CBT para mantenerlo en 2.5% (11.5% combinado) hasta que el estado realice su contribución de pensión requerida actuarialmente en el año fiscal 2023. Se proyecta que el arancel adicional del 1% que se carga a las compañías que ganan más de $1 millón, aumentará entre $250 y $ 300 millones este año y crecerá en los años futuros según los patrones de recolección actuales. La mayor parte de este impuesto es pagado por compañías de otros estados.

 

  1. Se destinarían $125 millones anuales en ingresos de la autopista de peaje de New Jersey al presupuesto operativo de NJ Transit de manera permanente. El fondeo permanente se haría de manera estatutaria. Los automovilistas de New Jersey y los conductores de otros estados que pagan las altas tarifas de peajes del Turnpike se beneficiarán en el largo plazo con la reducción del tráfico actual una vez que más personas comiencen a utilizar el transporte público.

 

  1. Se sumarán $75 millones anuales del Fondo de Energía Limpia al presupuesto operativo de NJ Transit de forma permanente por ley. El fondo es una parte vital de cualquier estrategia para cumplir con nuestros objetivos de energía limpia para 2050.

 

  1. Prohíbe la transferencia de fondos de capital a gastos operativos del Fondo Fiduciario de Transporte por enmienda constitucional y se establecerá un límite a las transferencias federales de capital a operación por estatuto.