Weinberg, Diegnan y Kean Presentan Legislación que Establece una Agencia para Supervisar el Proyecto Gateway

El proyecto de ley refleja la medida aprobada por el comité de la Asamblea de NY; el objetivo es promulgar una legislación crítica en ambos estados este mes

Trenton – La Líder de la Mayoría del Senado, Loretta Weinberg, el Presidente del Comité de Transportación, Patrick Diegnan, y el Líder de la Minoría del Senado, Tom Kean, presentaron una legislación para establecer una Comisión de Desarrollo de Gateway para supervisar la planificación, el financiamiento y la construcción de nuevos túneles ferroviarios y otros proyectos que duplicarán la capacidad ferroviaria de Trans-Hudson y proporcionarán viajes ‘one-seat’ a Manhattan en todas las líneas de la NJ Transit.

El proyecto de ley bipartidista, S-3918, es idéntico a la legislación presentada en Nueva York por la Asambleísta Amy Paulin, Presidenta del Comité de Corporaciones, Autoridades y Comisiones de la Asamblea del Estado de Nueva York. El proyecto de ley de la Asambleísta Paulin fue aprobado por su comité con una votación de 19-6.

“Nuestra presentación de este proyecto de ley hoy es un paso importante, ya que trabajamos en cooperación junto con la Asambleísta Paulin, nuestros dos gobernadores, Amtrak y otras partes interesadas para aprobar la legislación en ambos estados a finales del mes”, dijo la Senadora Weinberg (D-Bergen) . “Mientras continúan las negociaciones sobre posibles enmiendas, confiamos en que alcanzaremos una resolución que satisfaga las necesidades de nuestra región y de nuestra Nación, tal como lo hicimos con el grupo de trabajo bistate sobre la expansión de la Terminal de Autobuses con la Autoridad de Puertos co presididas por el congresista de Nueva York Jerry Nadler y esta servidora. Felicito y agradezco a la Asambleísta Paulin y a su equipo por su logro en el comité”.

La legislación biestatal crearía una comisión con nueve miembros para supervisar el proyecto Gateway, requerir que cada estado pague el 50 por ciento de la participación combinada del proyecto entre Nueva Jersey y Nueva York, provee la supervisión legislativa, establece estándares estrictos de transparencia y responsabilidad, y proporciona poderes de veto gubernamental sobre las acciones de la comisión. Estas disposiciones reflejan la legislación y los reglamentos de la Autoridad de Puertos.

“El éxito del programa Gateway, que será el proyecto de obras públicas más grande de los últimos cien años y que es vital para el éxito económico de la región, obviamente depende no solo de la financiación sino también de la gestión transparente”, dijo el Senador Diegnan (D- Middlesex). “Este proyecto de ley proporciona el marco estructural para que el proyecto avance tan pronto como se obtenga el financiamiento y contenga los estándares de responsabilidad y supervisión por los que hemos luchado para aplicar en otras agencias”.

“Hemos estado trabajando cooperativamente durante años en forma bipartidista para avanzar en el proyecto Gateway”, dijo el Senador Kean (R-Union). “Estamos en una carrera contra el tiempo para construir nuevos túneles antes de que los túneles de Sandy arrasados ​​por un siglo de antigüedad se vean obligados a cerrar por reparaciones, lo que reduciría la capacidad ferroviaria de Trans-Hudson de la NJ Transit en un 75 por ciento y paralizaría la economía de nuestra región. Pero igual de importante es el aumento a largo plazo en la capacidad que crearían los nuevos túneles, que finalmente proporcionará un viaje en un solo asiento a Manhattan para todos los pasajeros de los ferrocarriles de Nueva Jersey, incluyendo los de Raritan Valley Line“.

La legislación propuesta establece que la Comisión de Desarrollo de Gateway es una asociación entre Nueva Jersey, el estado de Nueva York y Amtrak para supervisar la planificación, el financiamiento y la construcción de los nuevos túneles ferroviarios del Río Hudson, la reparación de los túneles existentes, la construcción de una estación de Nueva York Penn Station South para los trenes de la NJ Transit, la construcción de los puentes ferroviarios Portal North y Portal South, el reemplazo del puente ferroviario Sawtooth, la adición de dos vías férreas más del Corredor Noreste entre Newark y Secaucus, y la construcción del Bergen Loop para permitir viajes en un solo asiento en todos los trenes de la NJ Transit a Manhattan.

La legislación requiere el voto colectivo de los comisionados de Gateway de Nueva York, Nueva Jersey y Amtrak, y requiere el acuerdo de la mayoría de los comisionados de las tres entidades. El proyecto de ley también otorga a los gobernadores de Nueva Jersey y Nueva York el poder de vetar las acciones de las agencias, un poder que los gobernadores tienen sobre la Autoridad de Puertos y otras agencias biestatales.

Los requisitos de transparencia, rendición de cuentas, divulgación de información financiera, registros públicos abiertos y reuniones públicas abiertas en la legislación se ajustan a los establecidos en la Autoridad de Puertos, y el proyecto de ley requiere que la agencia siga las leyes de adquisición de propiedady de pagos vigentes.

El proyecto de ley requiere que el presidente o vicepresidente de la comisión y los ejecutivos principales comparezcan en las audiencias legislativas, y requiere auditorías e informes financieros anuales.

“Nosotros necesitamos el proyecto Gateway moviéndose y este proyecto de ley proporciona un marco sólido para garantizar que el proyecto se realice correctamente”, dijo la Senadora Weinberg. “Cuando finalmente se apruebe el financiamiento federal, contaremos con la agencia y las personas adecuadas para planificar, construir y administrar el proyecto de transporte público más grande e importante de la nación”.

 

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